En la enseñanza del automóvil, se ha exagerado en diseñar maquetas muy alejadas de la realidad. Para operar estos equipos, es necesario tomar un curso para saber manejarlos, para después solo usarlos como demostradores. Nada más alejado de la realidad que requiere de profesionistas que entiendan, manejen, diagnostiquen y reparen los cada vez más modernos autos que existen en el mercado. Para agravar esta situación pedagógica, se proponen modelos y marcas de autos ajenos a las necesidades locales del usuario.

La oferta que ofrecemos consiste en hacer la reingeniería de un auto funcional vigente en el mercado local y que el usuario defina. Acondicionarlo para fines educativos respetando su diseño original, para que el acceso a sus sistemas y componentes permitan observar su correcta operación, puedan ser manipulados para fines de mantenimiento, y monitoreados con los equipos de diagnóstico que son utilizados en los talleres profesionales. De esa manera la experiencia siempre será sobre los elementos en su entorno real, apoyando a obtener rápida y adecuadamente las competencias pertinentes.

La simulación de fallas se llevará a cabo de manera intuitiva sin hacer uso de elementos de control complicados y de fácil obsolescencia que desmotivan su utilización. Esta simulación podrá ser llevada a cabo desde sistemas de generación de fallas básicas (electromecánicas), hasta la inclusión de sistemas informáticos de apoyo al docente con generación de fallas a distancia controladas por pc, tablets o smartphone.

Tablero de entrenamiento diseñado para fines educacionales en donde se muestran en pantalla a color los diagramas correspondientes al sistema a ser estudiado, así como los procedimientos adecuados para llevar a cabo las experiencias propuestas en el entrenamiento. El tablero de entrenamiento reproduce los conectores reales y los puntos de prueba de los sistemas a estudiar y está acondicionado de manera adecuada para que permita llevar a cabo el diagnóstico de fallas con instrumentos adecuados sin afectar elementos sensibles del auto.

Adicionalmente cuenta con un sistema de diagnóstico multimarcas integrado que deberá contar con al menos las siguientes funciones para el entrenamiento y mantenimiento del auto.

• Osciloscopio.
• Voltímetro.
• Comunicación a PC.
• Opción de expansión.
• Librería de códigos.
• Localización de conector OBD II.

Para optimizar los espacios del laboratorio, y cuando el modelo elegido por el usuario lo requiera, el auto será recortado dejando inalterada su operatividad. Estructuras internas, cableados y mecanismos serán expuestos adecuadamente para comprender su montaje y exponer su operación.


El auto lleva a cabo como mínimo las siguientes fallas

Sistema de inyección electrónica.  / Fallas generadas: 12

· Relevador bomba combustible.
· Inyector.
· Bobina de encendido.
· Sensor flujo de aire MAF.
· Sensor de temperatura de motor ECT.
· Solenoide purga canister.
· Válvula solenoide control de tiempo VTC.
· Relevador cuerpo de aceleración.
· Sensor árbol de levas (fase).
· Sensor giro del cigüeñal CKP.
· Sensor posición pedal acelerador APP.
· Cuerpo de aceleración electrónica.



Sistema antirrobo pasivo NATS   /   Fallas generadas: 1

Módulo poder totalmente integrado del compartimiento de motor IPDME/R    /   Fallas generadas: 5
- Pulsos de inyección

Computadora de carrocería BCM   /   Fallas generadas: 3 fallas sistema eléctrico

Sistema de transmisión automática CVT  (5 fallas)

El entrenamiento para uso y aprovechamiento del auto didáctico y equipos incluidos, es impartido directamente en el plantel por el fabricante y se proporciona junto con todo el material educativo en idioma español por un periodo de 5 días hábiles continuos. Cualquier otra adecuación requerida por el usuario, suministro de equipo de medición y pruebas, o bien partes o sistemas específicos del auto que el usuario desee adecuar o tener de ellos equipo de apoyo didáctico estamos en condiciones de diseñar e integrar hasta lograr el laboratorio óptimo que cada institución desea poseer.